Toliau pateiktoje lentelėje nurodyta, ar S4 B7 kėbulas nuo 2005 iki 2008 m., yra cinkuotas ir jo apdorojimo kokybė. Spausdinti
Metai
Apdorojimas
Tipas
Metodas
Automobilio kėbulo būklė
2005
Pilnas
Karštas cinkavimas (dvipusis)
• cinko lydymasis ant plieno • cinko sluoksnis 4 - 11 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Puiku Automobiliui 19 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 7 metų.
2006
Pilnas
Karštas cinkavimas (dvipusis)
• cinko lydymasis ant plieno • cinko sluoksnis 4 - 11 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos • nuo 2006 m. atnaujinta dažų danga • lazerinio suvirinimo ir jungčių litavimo įvedimas
Apdorojimo rezultatas: Puiku Automobiliui 18 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 8 metų.
2007
Pilnas
Karštas cinkavimas (dvipusis)
• cinko lydymasis ant plieno • cinko sluoksnis 3 - 8 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Puiku Automobiliui 17 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 9 metų.
2008
Pilnas
Karštas cinkavimas (dvipusis)
• cinko lydymasis ant plieno • cinko sluoksnis 3 - 8 mikronų • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Puiku Automobiliui 16 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 10 metų.
Lentelėje pateikta informacija surinkta iš atvirų šaltinių, todėl joje gali būti klaidų.Apie šaltinius
Galvanizavimas — geras metodas (mažesnis atsparumas korozijai, puikiai derantis su dažais ir gruntu).
•
Cinkrometalas — priimtinas metodas (metalas su elastinga danga ant cinko pagrindo, mažos antikorozinės savybės, mažas atsparumas mechaniniam poveikiui).
Plienas su apsaugine danga cinko - cinkrometalo pagrindu, jame yra trys komponentai:
1 — cinkrometalas (cinko tirpalas epoksidinėje dervoje) 10-20 mikronų
2 — dakrometas (cinko dispersijos inchromo rūgšties vandens tirpalas) 2-5 mikronai
3 — plieno lakštas
Cinko dalelių buvimas žemės paviršiuje, dengiančiame automobilio kėbulą, neturi įtakos jo apsaugai, todėl gamintojas reklamoje naudoja žodį "padengtas cinku".
Bandymai
Toliau pateikiami nuo konvejerio nuvažiavusių automobilių, kurių priekinių dešiniųjų durelių apačioje buvo toks pat pažeidimas (kryžius), bandymų rezultatai. Bandymai atlikti laboratorijoje. Sąlygos 40 dienų kameroje su karštu druskos rūku atitinka 5 metų normalios eksploatacijos laikotarpį.
Karštai cinkuotas automobilis (12-15 mikronų cinko sluoksnis)
Bėgant metams gamintojai patobulino automobilių cinkavimo technologiją. Kuo jaunesnis automobilis, tuo geriau jis cinkuotas!
•
Nuo 2 iki 10 mikronų (mikrometrų) storio danga puikiai apsaugo nuo korozijos pažeidimų atsiradimo ir plitimo.
•
Aktyvaus cinko sluoksnio pažeidimo vietoje automobilio kėbulo pažeidimo greitis yra nuo 1 iki 6 mikronų per metus. Cinkas aktyviau naikinamas esant aukštai temperatūrai.
•
Jei gamintojas prie termino "cinkavimas" neprideda "viso kėbulo", tai reiškia, kad buvo apdoroti tik smūgiams jautrūs elementai.
•
Labiau atkreipkite dėmesį į tai, ar ant kėbulo yra gamintojo'garantija, nei į skambias frazes apie cinkavimą iš reklamos.