Toliau pateiktoje lentelėje nurodyta, ar Combo B kėbulas nuo 1993 iki 2001 m., yra cinkuotas ir jo apdorojimo kokybė. Spausdinti
Metai
Apdorojimas
Tipas
Metodas
Automobilio kėbulo būklė
1993
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • TRIP plieno klasių įvedimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 31 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis plinta kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose turbūt buvo taikomos priemonės, kad būtų pašalintos pastebimos rūdys kėbulo sujungimuose.
1994
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • TRIP plieno klasių naudojimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 30 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis plinta kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose turbūt buvo taikomos priemonės, kad būtų pašalintos pastebimos rūdys kėbulo sujungimuose.
1995
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • TRIP plieno klasių naudojimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 29 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis plinta kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose turbūt buvo taikomos priemonės, kad būtų pašalintos pastebimos rūdys kėbulo sujungimuose.
1996
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • integruotos CP plienų fazinės struktūros įgyvendinimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 28 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis plinta kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose turbūt buvo taikomos priemonės, kad būtų pašalintos pastebimos rūdys kėbulo sujungimuose.
1997
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • CP plieno klasių itin didelio stiprumo naudojimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 27 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis plinta kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose turbūt buvo taikomos priemonės, kad būtų pašalintos pastebimos rūdys kėbulo sujungimuose.
1998
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • CP plieno klasių itin didelio stiprumo naudojimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 26 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis plinta kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose turbūt buvo taikomos priemonės, kad būtų pašalintos pastebimos rūdys kėbulo sujungimuose.
1999
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • CP plieno klasių itin didelio stiprumo naudojimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 25 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pradeda plisti kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose rūdys jau pastebimos paslėptose vietose ir sujungimuose.
2000
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • CP plieno klasių itin didelio stiprumo naudojimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 24 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pradeda plisti kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose rūdys jau pastebimos paslėptose vietose ir sujungimuose.
2001
Dalinis
Cinkrometalas
• cinko dalelių panaudojimas plieno valcavimo procese • CP plieno klasių itin didelio stiprumo naudojimas • suvirinimo ir jungčių vietų sandarinimas
Apdorojimo rezultatas: Priimtina Automobiliui 23 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pradeda plisti kėbulo korozija.Tokiuose automobiliuose rūdys jau pastebimos paslėptose vietose ir sujungimuose.
Lentelėje pateikta informacija surinkta iš atvirų šaltinių, todėl joje gali būti klaidų.Apie šaltinius
Galvanizavimas — geras metodas (mažesnis atsparumas korozijai, puikiai derantis su dažais ir gruntu).
•
Cinkrometalas — priimtinas metodas (metalas su elastinga danga ant cinko pagrindo, mažos antikorozinės savybės, mažas atsparumas mechaniniam poveikiui).
Plienas su apsaugine danga cinko - cinkrometalo pagrindu, jame yra trys komponentai:
1 — cinkrometalas (cinko tirpalas epoksidinėje dervoje) 10-20 mikronų
2 — dakrometas (cinko dispersijos inchromo rūgšties vandens tirpalas) 2-5 mikronai
3 — plieno lakštas
Cinko dalelių buvimas žemės paviršiuje, dengiančiame automobilio kėbulą, neturi įtakos jo apsaugai, todėl gamintojas reklamoje naudoja žodį "padengtas cinku".
Bandymai
Toliau pateikiami nuo konvejerio nuvažiavusių automobilių, kurių priekinių dešiniųjų durelių apačioje buvo toks pat pažeidimas (kryžius), bandymų rezultatai. Bandymai atlikti laboratorijoje. Sąlygos 40 dienų kameroje su karštu druskos rūku atitinka 5 metų normalios eksploatacijos laikotarpį.
Karštai cinkuotas automobilis (12-15 mikronų cinko sluoksnis)
Bėgant metams gamintojai patobulino automobilių cinkavimo technologiją. Kuo jaunesnis automobilis, tuo geriau jis cinkuotas!
•
Nuo 2 iki 10 mikronų (mikrometrų) storio danga puikiai apsaugo nuo korozijos pažeidimų atsiradimo ir plitimo.
•
Aktyvaus cinko sluoksnio pažeidimo vietoje automobilio kėbulo pažeidimo greitis yra nuo 1 iki 6 mikronų per metus. Cinkas aktyviau naikinamas esant aukštai temperatūrai.
•
Jei gamintojas prie termino "cinkavimas" neprideda "viso kėbulo", tai reiškia, kad buvo apdoroti tik smūgiams jautrūs elementai.
•
Labiau atkreipkite dėmesį į tai, ar ant kėbulo yra gamintojo'garantija, nei į skambias frazes apie cinkavimą iš reklamos.