Tālāk sniegtajā tabulā ir norādīts, vai Bmw 7 E65 virsbūve, kas izgatavota no 2001. līdz 2008. gadam, ir cinkota un apstrādes kvalitāte. Drukāt
Gads
Apstrāde
Veidi
Metode
Virsbūves stāvoklis
2001
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 8 - 16 mikroni • zīmolu TRIP tēraudu izmantošana • kopš 2001. gada atjaunināts krāsas pārklājums
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 23 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
2002
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 8 - 16 mikroni • zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 22 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
2003
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 8 - 16 mikroni • zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 21 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
2004
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 8 - 16 mikroni • zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 20 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
2005
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 8 - 16 mikroni • zīmolu USIBOR tēraudu ieviešana prettrokšņa zonās • ietver daļu alumīnija korpusa elementu • ir veikta savienojumu aizsardzība pret elektroķīmisko koroziju
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 19 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
2006
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 8 - 16 mikroni • zīmolu USIBOR tēraudu izmantošana prettrokšņa zonās • ietver daļu alumīnija korpusa elementu • ir veikta savienojumu aizsardzība pret elektroķīmisko koroziju
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 18 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos tikko sākusies korpusa korozija.To ir grūti pamanīt, ja auto nav ticis notriekts vai saskrāpēts.
2007
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 10 - 12 mikroni • zīmolu USIBOR tēraudu izmantošana prettrokšņa zonās • ietver daļu alumīnija korpusa elementu • ir veikta savienojumu aizsardzība pret elektroķīmisko koroziju
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 17 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos tikko sākusies korpusa korozija.To ir grūti pamanīt, ja auto nav ticis notriekts vai saskrāpēts.
2008
Pilns
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 10 - 12 mikroni • zīmolu USIBOR tēraudu izmantošana prettrokšņa zonās • ietver daļu alumīnija korpusa elementu • ir veikta savienojumu aizsardzība pret elektroķīmisko koroziju • kopš 2008. gada atjaunināts krāsas pārklājums • lāzera metināšanas un šuvju attiecināšanas ieviešana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 16 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos tikko sākusies korpusa korozija.To ir grūti pamanīt, ja auto nav ticis notriekts vai saskrāpēts.
Tabulā sniegtā informācija ir apkopota no atklātiem avotiem un var saturēt kļūdas.Par avotiem
Pilna korpusa apstrade — automobila virsbuve tiek pilniba apstradata, ieskaitot sleptos un gruti pieejamos dobumus.
•
Daleja — tiek apstradati visi mezglu punkti un visneaizsargatakas virsbuves dalas, slieksni, apaksdala, durvju apaksdala.
•
Mezglu punktu apstrade — ietver tikai metinasanas vietu, stiprinajumu, stancesanas un citu siku detalu apstradi.
Gadu gaita apstrade tiek mainita. Jo jaunaks auto, jo labak tas ir cinkots!
Cinkošanas metodes
•
Karstā cinkošana — labākā metode (augsta izturība pret koroziju, izturība pret mehānisku iedarbību, daļēja reģenerācija).
•
Galvanizācija — laba metode (mazāka izturība pret koroziju, kas lieliski sader ar krāsu un gruntskrāsu).
•
Cinkrometāls — pieņemama metode (metāls ar elastīgu pārklājumu uz cinka bāzes, zemas pretkorozijas īpašības, zema noturība pret mehāniskām ietekmēm).
•
Aukstā cinkošana — slikta metode (anafotētiska augsne ar cinka piejaukumu nav izturīga pret koroziju).
Tērauds ar aizsargpārklājumu uz cinka - cinkrometāla bāzes, tajā ir trīs komponenti:
1 — cinkrometāls (cinka šķīdums epoksīdsveķos) 10-20 mikroni
2 — dakromets (cinka dispersijas inhromskābes ūdens šķīdums) 2-5 mikroni
3 — tērauda loksne
Cinka daļiņu klātbūtne gruntī, kas pārklāj automašīnas virsbūvi, neietekmē tās aizsardzību, un ražotājs reklāmā izmanto vārdu "cinkots".
Testēšana
Turpmāk ir sniegti to automobiļu testu rezultāti, kas no konveijera izvesti ar vienādiem bojājumiem (krustiņš) priekšējo labo durvju apakšdaļā. Testus veica laboratorijā. Apstākļi kamerā ar karstu sāls miglu 40 dienas atbilst 5 gadu normālai ekspluatācijai.
Automašīnai ir karstā cinkošana (cinka slānis 12 - 15 mikronu)
Emalja un Krāsa / (40 mikroni)
Gruntēšana / (25 mikroni)
Gruntēšana / (15 mikroni)
Tērauds
Svarīga informācija
•
Gadu gaitā ražotāji ir uzlabojuši savu automobiļu cinkošanas tehnoloģiju. Jo jaunāks automobilis, jo labāk tas ir cinkots!
•
Pārklājums ar biezumu no 2 līdz 10 mikroniem (mikrometriem) nodrošina lielisku aizsardzību pret korozijas bojājumu rašanos un izplatīšanos.
•
Aktīvā cinka slāņa iznīcināšanas ātrums auto virsbūves bojājumu vietā ir no 1 līdz 6 mikroniem gadā. Cinka slānis aktīvāk noārdās paaugstinātā temperatūrā.
•
Ja ražotājs terminam "cinkošana" nepievieno "pilna virsbūve", tas nozīmē, ka ir apstrādāti tikai triecienizturīgie elementi.
•
Pievērsiet lielāku uzmanību ražotāja garantijas esamībai uz virsbūves, nevis skaļām frāzēm par cinkošanu no reklāmas.
Latvian · Sazināties · Politika un Cookies