Tālāk sniegtajā tabulā ir norādīts, vai M3 E30 virsbūve, kas izgatavota no 1986. līdz 1993. gadam, ir cinkota un apstrādes kvalitāte. Drukāt
Gads
Apstrāde
Veidi
Metode
Virsbūves stāvoklis
1986
Nē
Nē
• parastā pretkorozijas slāņa uzklāšana • zema oglekļa satura zīmolu tēraudu ar BH izmantošana
Apstrādes rezultāts: Slikti Auto ir 38 gadiem.Ņemot vērā šīs mašīnas vecumu un pretkorozijas apstrādi, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija ir pārgājusi plašā stadijā.Šiem transportlīdzekļiem ir veikts remonts, lai novērstu rūsu.
1987
Nē
Nē
• parastā pretkorozijas slāņa uzklāšana • zema oglekļa satura zīmolu tēraudu ar BH izmantošana
Apstrādes rezultāts: Slikti Auto ir 37 gadiem.Ņemot vērā šīs mašīnas vecumu un pretkorozijas apstrādi, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija ir pārgājusi plašā stadijā.Šiem transportlīdzekļiem ir veikts remonts, lai novērstu rūsu.
1988
Nē
Nē
• parastā pretkorozijas slāņa uzklāšana • zema oglekļa satura zīmolu tēraudu ar BH izmantošana
Apstrādes rezultāts: Slikti Auto ir 36 gadiem.Ņemot vērā šīs mašīnas vecumu un pretkorozijas apstrādi, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija ir pārgājusi plašā stadijā.Šiem transportlīdzekļiem ir veikts remonts, lai novērstu rūsu.
1989
Daļējs
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 7 - 14 mikroni • zīmola IF tērauda ieviešana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 35 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1990
Daļējs
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 7 - 14 mikroni • zīmolu IF tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 34 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1991
Daļējs
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 7 - 14 mikroni • zīmolu IF tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 33 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1992
Daļējs
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 7 - 14 mikroni • zīmolu IF tēraudu izmantošana • kopš 1992. gada atjaunināts krāsas pārklājums
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 32 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1993
Daļējs
Galvanizācija (divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas • cinka slānis 7 - 14 mikroni • zīmolu IF tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi Auto ir 31 gadiem.Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
Tabulā sniegtā informācija ir apkopota no atklātiem avotiem un var saturēt kļūdas.Par avotiem
Pilna korpusa apstrade — automobila virsbuve tiek pilniba apstradata, ieskaitot sleptos un gruti pieejamos dobumus.
•
Daleja — tiek apstradati visi mezglu punkti un visneaizsargatakas virsbuves dalas, slieksni, apaksdala, durvju apaksdala.
•
Mezglu punktu apstrade — ietver tikai metinasanas vietu, stiprinajumu, stancesanas un citu siku detalu apstradi.
Gadu gaita apstrade tiek mainita. Jo jaunaks auto, jo labak tas ir cinkots!
Cinkošanas metodes
•
Karstā cinkošana — labākā metode (augsta izturība pret koroziju, izturība pret mehānisku iedarbību, daļēja reģenerācija).
•
Galvanizācija — laba metode (mazāka izturība pret koroziju, kas lieliski sader ar krāsu un gruntskrāsu).
•
Cinkrometāls — pieņemama metode (metāls ar elastīgu pārklājumu uz cinka bāzes, zemas pretkorozijas īpašības, zema noturība pret mehāniskām ietekmēm).
•
Aukstā cinkošana — slikta metode (anafotētiska augsne ar cinka piejaukumu nav izturīga pret koroziju).
Tērauds ar aizsargpārklājumu uz cinka - cinkrometāla bāzes, tajā ir trīs komponenti:
1 — cinkrometāls (cinka šķīdums epoksīdsveķos) 10-20 mikroni
2 — dakromets (cinka dispersijas inhromskābes ūdens šķīdums) 2-5 mikroni
3 — tērauda loksne
Cinka daļiņu klātbūtne gruntī, kas pārklāj automašīnas virsbūvi, neietekmē tās aizsardzību, un ražotājs reklāmā izmanto vārdu "cinkots".
Testēšana
Turpmāk ir sniegti to automobiļu testu rezultāti, kas no konveijera izvesti ar vienādiem bojājumiem (krustiņš) priekšējo labo durvju apakšdaļā. Testus veica laboratorijā. Apstākļi kamerā ar karstu sāls miglu 40 dienas atbilst 5 gadu normālai ekspluatācijai.
Automašīnai ir karstā cinkošana (cinka slānis 12 - 15 mikronu)
Emalja un Krāsa / (40 mikroni)
Gruntēšana / (25 mikroni)
Gruntēšana / (15 mikroni)
Tērauds
Svarīga informācija
•
Gadu gaitā ražotāji ir uzlabojuši savu automobiļu cinkošanas tehnoloģiju. Jo jaunāks automobilis, jo labāk tas ir cinkots!
•
Pārklājums ar biezumu no 2 līdz 10 mikroniem (mikrometriem) nodrošina lielisku aizsardzību pret korozijas bojājumu rašanos un izplatīšanos.
•
Aktīvā cinka slāņa iznīcināšanas ātrums auto virsbūves bojājumu vietā ir no 1 līdz 6 mikroniem gadā. Cinka slānis aktīvāk noārdās paaugstinātā temperatūrā.
•
Ja ražotājs terminam "cinkošana" nepievieno "pilna virsbūve", tas nozīmē, ka ir apstrādāti tikai triecienizturīgie elementi.
•
Pievērsiet lielāku uzmanību ražotāja garantijas esamībai uz virsbūves, nevis skaļām frāzēm par cinkošanu no reklāmas.
Latvian · Sazināties · Politika un Cookies