.com  

Cinkotas automašīnu virsbūves

Markas

Audi
BMW
visi modeļi
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Changan
Daewoo
Dodge
Datsun
Fiat
Ford
FAW
Great Wall
Geely
GAC
Honda
Hyundai
Haval
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Ravon
Saab
Seat
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Tank
Volkswagen
Volvo

Informācija

Cinkoto automašīnu saraksts
Meklēt
Mainīt valodu

Dalīties

BMW M3 E36 Q7 virsbūves cinkošana

Tālāk sniegtajā tabulā ir norādīts, vai M3 E36 virsbūve, kas izgatavota no 1992. līdz 1999. gadam, ir cinkota un apstrādes kvalitāte.
 Drukāt

Gads
Apstrāde Veidi Metode Virsbūves stāvoklis
1992 Daļējs Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu IF tēraudu izmantošana
• kopš 1992. gada atjaunināts krāsas pārklājums
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 30 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.

Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1993 Daļējs Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu IF tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 29 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.

Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1994 Daļējs Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu TRIP tēraudu ieviešana (stiprināšana ar cietu degunu)
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 28 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.

Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1995 Daļējs Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 27 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.

Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1996 Daļējs Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 26 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākumstadijā.

Šādiem automobiļiem varētu veikt pasākumus, lai novērstu pamanāmu rūsēšanu virsbūves līkumos un šuvēs.
1997 Daļējs Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 25 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.

Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
1998 Pilns Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 24 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.

Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
1999 Pilns Galvanizācija
(divpusējs)
• iegremdēšana cinka elektrolītā zem strāvas
• cinka slānis 7 - 14 mikroni
• zīmolu TRIP tēraudu izmantošana
Apstrādes rezultāts: Labi
Auto ir 23 gadiem.

Ņemot vērā automobiļa vecumu un cinka apstrādes kvalitāti, normālos ekspluatācijas apstākļos virsbūves korozija izplatās sākotnējā stadijā.

Šādiem automobiļiem rūsēšana jau ir pamanāma slēptajos dobumos un šuvēs.
Tabulā sniegtā informācija ir apkopota no atklātiem avotiem un var saturēt kļūdas. Par avotiem

Citas BMW M3 paaudzes

 – e30 1986–1993

 –e36 1992–1999

 – e46 2000–2006

 – e90 2007–2014

 – f90 2013–2022

 – f80 2013–2022

 – visi BMW modeļi

Apstrades veidi

Ja cinkota automasinas virsbuve ir bojata, korozija iznicina cinku, nevis teraudu.

•  Pilna korpusa apstrade — automobila virsbuve tiek pilniba apstradata, ieskaitot sleptos un gruti pieejamos dobumus.

•  Daleja — tiek apstradati visi mezglu punkti un visneaizsargatakas virsbuves dalas, slieksni, apaksdala, durvju apaksdala.

•  Mezglu punktu apstrade — ietver tikai metinasanas vietu, stiprinajumu, stancesanas un citu siku detalu apstradi.

Gadu gaita apstrade tiek mainita. Jo jaunaks auto, jo labak tas ir cinkots!

Cinkošanas metodes

•  Karstā cinkošana — labākā metode (augsta izturība pret koroziju, izturība pret mehānisku iedarbību, daļēja reģenerācija).

•  Galvanizācija — laba metode (mazāka izturība pret koroziju, kas lieliski sader ar krāsu un gruntskrāsu).

•  Cinkrometāls — pieņemama metode (metāls ar elastīgu pārklājumu uz cinka bāzes, zemas pretkorozijas īpašības, zema noturība pret mehāniskām ietekmēm).

•  Aukstā cinkošana — slikta metode (anafotētiska augsne ar cinka piejaukumu nav izturīga pret koroziju).

Tērauds ar aizsargpārklājumu uz cinka - cinkrometāla bāzes, tajā ir trīs komponenti:

1 — cinkrometāls (cinka šķīdums epoksīdsveķos) 10-20 mikroni
2 — dakromets (cinka dispersijas inhromskābes ūdens šķīdums) 2-5 mikroni
3 — tērauda loksne

Cinka daļiņu klātbūtne gruntī, kas pārklāj automašīnas virsbūvi, neietekmē tās aizsardzību, un ražotājs reklāmā izmanto vārdu "cinkots".

Testēšana

Turpmāk ir sniegti to automobiļu testu rezultāti, kas no konveijera izvesti ar vienādiem bojājumiem (krustiņš) priekšējo labo durvju apakšdaļā. Testus veica laboratorijā. Apstākļi kamerā ar karstu sāls miglu 40 dienas atbilst 5 gadu normālai ekspluatācijai.

Automašīnai ir karstā cinkošana
(cinka slānis 12 - 15 mikronu)

Krāsa / (5 mikroni)

Emalja / (40 mikroni)

Bāze / (20 mikroni)

Gruntēšana / (30 mikroni)

Gruntēšana / (20 mikroni)

Cinka pārklājums / (12-15 mikroni)

Tērauds

Automašīnai ir galvaniskais pārklājums
(cinka slānis 5 - 10 mikroni)

Krāsa / (5 mikroni)

Bāze / (10 mikroni)

Krāsa / (5 mikroni)

Bāze / (10 mikroni)

Gruntēšana / (20 mikroni)

Gruntēšana / (5 mikroni)
Cinka pārklājums / (5 mikroni)

Tērauds

Krāsa / (20 mikroni)

Bāze / (10 mikroni)

Krāsa / (20 mikroni)

Bāze / (10 mikroni)

Gruntēšana / (15 mikroni)

Gruntēšana / (10 mikroni)
Cinka pārklājums / (10 mikroni)

Tērauds

Automašīnai ir aukstā cinkošana
(cinka slānis 10 mikroni)

Pamatne un Krāsa / (15 mikroni)

Gruntēšana / (35 mikroni)

Gruntēšana / (15 mikroni)

Cinku saturošs pārklājums / (10 mikroni)

Tērauds

automašīnai ir cinkrometāla pārklājums

Krāsa / (25 mikroni)

Bāze / (10 mikroni)

Gruntēšana / (25 mikroni)

Gruntēšana / (20 mikroni)

Tērauds

Automašīna bez cinkošanas

Emalja un Krāsa / (40 mikroni)

Gruntēšana / (25 mikroni)

Gruntēšana / (15 mikroni)

Tērauds

Svarīga informācija

•  Gadu gaitā ražotāji ir uzlabojuši savu automobiļu cinkošanas tehnoloģiju. Jo jaunāks automobilis, jo labāk tas ir cinkots!

•  Pārklājums ar biezumu no 2 līdz 10 mikroniem (mikrometriem) nodrošina lielisku aizsardzību pret korozijas bojājumu rašanos un izplatīšanos.

•  Aktīvā cinka slāņa iznīcināšanas ātrums auto virsbūves bojājumu vietā ir no 1 līdz 6 mikroniem gadā. Cinka slānis aktīvāk noārdās paaugstinātā temperatūrā.

•  Ja ražotājs terminam "cinkošana" nepievieno "pilna virsbūve", tas nozīmē, ka ir apstrādāti tikai triecienizturīgie elementi.

•  Pievērsiet lielāku uzmanību ražotāja garantijas esamībai uz virsbūves, nevis skaļām frāzēm par cinkošanu no reklāmas.

Cita informācija

© 2011–2022  ·  Galvanicar.com — Cinkoto automašīnu saraksts un virsbūves apstrādes veids.  Latvian  ·  Sazināties  ·  Politika un Cookies