Tabela e mëposhtme tregon nëse trupi i Bmw 6 E24, i prodhuar nga viti 1983 deri në 1989, është i zinkuar dhe cilësia e përpunimit. Printo
Viti
Përpunimi
Lloji
Metoda
Gjendja e trupit të makinës
1983
Nr
Nr
• aplikimi i shtresës konvencionale kundër korrozionit • përdorimi i çeliqeve me markë me karbon të ulët me BH
Rezultati i përpunimit: Dobët Makina eshte 41 vjetësh.Duke pasur parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine, në kushte normale funksionimi korrozioni përhapet në një fazë të gjerë.Makina të tilla kanë përdorur vazhdimisht masa për të eliminuar ndryshkjen e rëndë.
1984
Nr
Nr
• aplikimi i shtresës konvencionale kundër korrozionit • përdorimi i çeliqeve me markë me karbon të ulët me BH
Rezultati i përpunimit: Dobët Makina eshte 40 vjetësh.Duke pasur parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine, në kushte normale funksionimi korrozioni përhapet në një fazë të gjerë.Makina të tilla kanë përdorur vazhdimisht masa për të eliminuar ndryshkjen e rëndë.
1985
Nr
Nr
• aplikimi i shtresës konvencionale kundër korrozionit • përdorimi i çeliqeve me markë me karbon të ulët me BH • që nga viti 1985, veshja e bojës është përditësuar
Rezultati i përpunimit: Dobët Makina eshte 39 vjetësh.Duke pasur parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine, në kushte normale funksionimi korrozioni përhapet në një fazë të gjerë.Makina të tilla kanë përdorur vazhdimisht masa për të eliminuar ndryshkjen e rëndë.
1986
Nr
Nr
• aplikimi i shtresës konvencionale kundër korrozionit • përdorimi i çeliqeve me markë me karbon të ulët me BH
Rezultati i përpunimit: Dobët Makina eshte 38 vjetësh.Duke pasur parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit kaloi në një fazë të gjerë.Këto automjete i janë nënshtruar riparimeve për të hequr ndryshkun.
1987
Nr
Nr
• aplikimi i shtresës konvencionale kundër korrozionit • përdorimi i çeliqeve me markë me karbon të ulët me BH
Rezultati i përpunimit: Dobët Makina eshte 37 vjetësh.Duke pasur parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit kaloi në një fazë të gjerë.Këto automjete i janë nënshtruar riparimeve për të hequr ndryshkun.
1988
Nr
Nr
• aplikimi i shtresës konvencionale kundër korrozionit • përdorimi i çeliqeve me markë me karbon të ulët me BH
Rezultati i përpunimit: Dobët Makina eshte 36 vjetësh.Duke pasur parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit kaloi në një fazë të gjerë.Këto automjete i janë nënshtruar riparimeve për të hequr ndryshkun.
1989
I pjesshëm
Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)
• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 7 - 14 mikron • prezantimi i çelikut të markës IF
Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 35 vjetësh.Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit përhapet në fazën fillestare.Në makina të tilla, mund të zbatohen masa për të eliminuar ndryshkjen e dukshme në kthesat dhe nyjet e trupit.
Informacioni në tabelë është mbledhur nga burime të hapura dhe mund të përmbajë gabime.Rreth burimeve
Gjithë trupi — trupi i makinës është plotësisht i përpunuar, duke përfshirë kavitetet e fshehura dhe të vështira për t'u arritur.
•
I pjesshëm — përpunohen të gjitha pikat nodale dhe pjesët më të cenueshme të trupit të makinës, pragjet, fundi, fundi i dyerve.
•
Përpunimi i pikave nodale — përfshin vetëm përpunimin e vendeve të saldimit, lidhësve, stampimit dhe pjesëve të tjera të vogla.
Me kalimin e viteve, përpunimi ndryshon. Sa më e re makina, aq më mirë është e galvanizuar!
Metodat e galvanizimit
•
Galvanizimi me zhytje të nxehtë — metoda më e mirë (rezistencë e lartë ndaj korrozionit, rezistencë ndaj ndikimeve mekanike, rigjenerim i pjesshëm).
•
Galvanizimi elektrolitik — metodë e mirë (më pak rezistencë ndaj korrozionit që përputhet në mënyrë të përkryer me bojën dhe astarin).
•
Zinkrometal — metodë e pranueshme (metal me një shtresë elastike në një bazë zinku, veti të ulëta anti-korrozioni, rezistencë e ulët ndaj ndikimeve mekanike)..
•
Galvanizimi i Ftohtë — metodë e keqe (toka anaforetike me një përzierje zinku nuk është në gjendje t'i rezistojë korrozionit).
Çeliku me një shtresë mbrojtëse të bazuar në zink - zinkrometal, përmban tre përbërës:
1 — zinkrometal (tretësirë zinku në rrëshirë epokside) 10-20 mikron
2 — dakromet (tretësirë uji me variancë zinku inkromik) 2-5 mikron
3 — fletë çeliku
Prania e grimcave të zinkut në tokë që mbulon trupin e makinës nuk ndikon në mbrojtjen e saj dhe përdoret nga prodhuesi për fjalën "E veshur me zink" në reklama.
Duke testuar
Rezultatet e testimit të makinave që kanë dalë nga transportuesi me të njëjtin dëmtim (kryq) në pjesën e poshtme të derës së përparme djathtas janë paraqitur më poshtë. Testet janë kryer në laborator. Kushtet në një dhomë me mjegull të nxehtë kripe për 40 ditë korrespondojnë me 5 vjet funksionim normal.
Makina ka galvanizim të nxehtë (shtresa e zinkut 12 - 15 mikron)
Me kalimin e viteve, prodhuesit kanë përmirësuar teknologjinë e galvanizimit të makinave të tyre. Sa më e re të jetë makina aq më mirë është e galvanizuar!
•
Një shtresë me trashësi 2 deri në 10 mikron (mikrometra) siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër shfaqjes dhe përhapjes së dëmtimit nga korrozioni.
•
Shkalla e shkatërrimit të shtresës aktive të zinkut në vendin e dëmtimit të trupit të makinës është nga 1 deri në 6 mikronë në vit. Zinku shkatërrohet në mënyrë më aktive në temperatura të larta.
•
Nëse prodhuesi nuk shton "trup të plotë" në termin "galvanizues", do të thotë se janë përpunuar vetëm elementë të prirur ndaj goditjes.
•
Kushtojini më shumë vëmendje pranisë së garancisë së një prodhuesi në trupin e makinës sesa frazave me zë të lartë për galvanizimin nga reklamat.