Tabela e mëposhtme tregon nëse trupi i Picanto 1-rë gjenerata, i prodhuar nga viti 2008 deri në 2011, është i zinkuar dhe cilësia e përpunimit. Printo
Viti
Përpunimi
Lloji
Metoda
Gjendja e trupit të makinës
2008
I pjesshëm
Zinkrometal
• aplikimi i grimcave të zinkut në procesin e petëzimit të çelikut• veshje me zink • që nga viti 2008, veshja e bojës është përditësuar • futja e saldimit me lazer dhe racioneve të qepjeve • mbyllja e zonave të saldimit dhe nyjeve
Rezultati i përpunimit: Pranueshme Makina eshte 16 vjetësh.Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit përhapet në fazën fillestare.Në makina të tilla ndryshkja është tashmë e dukshme në zgavrat dhe nyjet e fshehura.
2009
I pjesshëm
Zinkrometal
• aplikimi i grimcave të zinkut në procesin e petëzimit të çelikut• veshje me zink • mbyllja e zonave të saldimit dhe nyjeve
Rezultati i përpunimit: Pranueshme Makina eshte 15 vjetësh.Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit sapo ka filluar.Është e vështirë të vërehet nëse makina nuk është goditur apo gërvishtur.
2010
I pjesshëm
Zinkrometal
• aplikimi i grimcave të zinkut në procesin e petëzimit të çelikut• veshje me zink • mbyllja e zonave të saldimit dhe nyjeve
Rezultati i përpunimit: Pranueshme Makina eshte 14 vjetësh.Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit sapo ka filluar.Është e vështirë të vërehet nëse makina nuk është goditur apo gërvishtur.
2011
I pjesshëm
Zinkrometal
• aplikimi i grimcave të zinkut në procesin e petëzimit të çelikut• veshje me zink • mbyllja e zonave të saldimit dhe nyjeve
Rezultati i përpunimit: Pranueshme Makina eshte 13 vjetësh.Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i trupit sapo ka filluar.Është e vështirë të vërehet nëse makina nuk është goditur apo gërvishtur.
Informacioni në tabelë është mbledhur nga burime të hapura dhe mund të përmbajë gabime.Rreth burimeve
Gjithë trupi — trupi i makinës është plotësisht i përpunuar, duke përfshirë kavitetet e fshehura dhe të vështira për t'u arritur.
•
I pjesshëm — përpunohen të gjitha pikat nodale dhe pjesët më të cenueshme të trupit të makinës, pragjet, fundi, fundi i dyerve.
•
Përpunimi i pikave nodale — përfshin vetëm përpunimin e vendeve të saldimit, lidhësve, stampimit dhe pjesëve të tjera të vogla.
Me kalimin e viteve, përpunimi ndryshon. Sa më e re makina, aq më mirë është e galvanizuar!
Metodat e galvanizimit
•
Galvanizimi me zhytje të nxehtë — metoda më e mirë (rezistencë e lartë ndaj korrozionit, rezistencë ndaj ndikimeve mekanike, rigjenerim i pjesshëm).
•
Galvanizimi elektrolitik — metodë e mirë (më pak rezistencë ndaj korrozionit që përputhet në mënyrë të përkryer me bojën dhe astarin).
•
Zinkrometal — metodë e pranueshme (metal me një shtresë elastike në një bazë zinku, veti të ulëta anti-korrozioni, rezistencë e ulët ndaj ndikimeve mekanike)..
•
Galvanizimi i Ftohtë — metodë e keqe (toka anaforetike me një përzierje zinku nuk është në gjendje t'i rezistojë korrozionit).
Çeliku me një shtresë mbrojtëse të bazuar në zink - zinkrometal, përmban tre përbërës:
1 — zinkrometal (tretësirë zinku në rrëshirë epokside) 10-20 mikron
2 — dakromet (tretësirë uji me variancë zinku inkromik) 2-5 mikron
3 — fletë çeliku
Prania e grimcave të zinkut në tokë që mbulon trupin e makinës nuk ndikon në mbrojtjen e saj dhe përdoret nga prodhuesi për fjalën "E veshur me zink" në reklama.
Duke testuar
Rezultatet e testimit të makinave që kanë dalë nga transportuesi me të njëjtin dëmtim (kryq) në pjesën e poshtme të derës së përparme djathtas janë paraqitur më poshtë. Testet janë kryer në laborator. Kushtet në një dhomë me mjegull të nxehtë kripe për 40 ditë korrespondojnë me 5 vjet funksionim normal.
Makina ka galvanizim të nxehtë (shtresa e zinkut 12 - 15 mikron)
Me kalimin e viteve, prodhuesit kanë përmirësuar teknologjinë e galvanizimit të makinave të tyre. Sa më e re të jetë makina aq më mirë është e galvanizuar!
•
Një shtresë me trashësi 2 deri në 10 mikron (mikrometra) siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër shfaqjes dhe përhapjes së dëmtimit nga korrozioni.
•
Shkalla e shkatërrimit të shtresës aktive të zinkut në vendin e dëmtimit të trupit të makinës është nga 1 deri në 6 mikronë në vit. Zinku shkatërrohet në mënyrë më aktive në temperatura të larta.
•
Nëse prodhuesi nuk shton "trup të plotë" në termin "galvanizues", do të thotë se janë përpunuar vetëm elementë të prirur ndaj goditjes.
•
Kushtojini më shumë vëmendje pranisë së garancisë së një prodhuesi në trupin e makinës sesa frazave me zë të lartë për galvanizimin nga reklamat.
Albanian · Kontaktoni · Politika dhe Cookies