Markat

Informacion

Shpërndaje

Trupi galvanizues i Opel Insignia B

Tabela e mëposhtme tregon nëse trupi i Insignia B, i prodhuar nga viti 2017 deri në 2024, është i zinkuar dhe cilësia e përpunimit.

Printo

Viti	Përpunimi	Lloji	Metoda	Gjendja e trupit të makinës
2017	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 7 vjetësh. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 6 vjetësh.

2018	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 6 vjetësh. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 7 vjetësh.
2019	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 5 vjetësh. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 8 vjetësh.
2020	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 4 vjetësh. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 9 vjetësh.
2021	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 3 vjetësh. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 10 vjetësh.
2022	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 2 vjetësh. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 11 vjetësh.
2023	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina eshte 1 vjec. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 12 vjetësh.
2024	Gjithë trupi	Galvanizimi elektrolitik (dyaneshem)	• zhytja në elektrolitin e zinkut nën rrymë • shtresa e zinkut 9 - 15 mikron • përfshin një pjesë të elementeve të trupit të aluminit	Rezultati i përpunimit: Mirë Makina u lëshua këtë vit. Duke marrë parasysh vjetërsinë e makinës dhe cilësinë e përpunimit të zinkut, në kushte normale funksionimi korrozioni i parë do të fillojë në 13 vjetësh.

Informacioni në tabelë është mbledhur nga burime të hapura dhe mund të përmbajë gabime. Rreth burimeve

Gjeneratat e tjera të Audi Q7 Opel Insignia

– 1 2008–2013

– 1 2014–2017

–b 2017–2024

– të gjitha modelet Opel

Llojet e përpunimit

Nëse trupi i galvanizuar i makinës dëmtohet, korrozioni shkatërron zinkun, jo çelikun.

•	Gjithë trupi — trupi i makinës është plotësisht i përpunuar, duke përfshirë kavitetet e fshehura dhe të vështira për t'u arritur.
•	I pjesshëm — përpunohen të gjitha pikat nodale dhe pjesët më të cenueshme të trupit të makinës, pragjet, fundi, fundi i dyerve.
•	Përpunimi i pikave nodale — përfshin vetëm përpunimin e vendeve të saldimit, lidhësve, stampimit dhe pjesëve të tjera të vogla.

Me kalimin e viteve, përpunimi ndryshon. Sa më e re makina, aq më mirë është e galvanizuar!

Metodat e galvanizimit

•	Galvanizimi me zhytje të nxehtë — metoda më e mirë (rezistencë e lartë ndaj korrozionit, rezistencë ndaj ndikimeve mekanike, rigjenerim i pjesshëm).
•	Galvanizimi elektrolitik — metodë e mirë (më pak rezistencë ndaj korrozionit që përputhet në mënyrë të përkryer me bojën dhe astarin).
•	Zinkrometal — metodë e pranueshme (metal me një shtresë elastike në një bazë zinku, veti të ulëta anti-korrozioni, rezistencë e ulët ndaj ndikimeve mekanike)..
•	Galvanizimi i Ftohtë — metodë e keqe (toka anaforetike me një përzierje zinku nuk është në gjendje t'i rezistojë korrozionit).

Çeliku me një shtresë mbrojtëse të bazuar në zink - zinkrometal, përmban tre përbërës:

1 — zinkrometal (tretësirë zinku në rrëshirë epokside) 10-20 mikron
2 — dakromet (tretësirë uji me variancë zinku inkromik) 2-5 mikron
3 — fletë çeliku

Prania e grimcave të zinkut në tokë që mbulon trupin e makinës nuk ndikon në mbrojtjen e saj dhe përdoret nga prodhuesi për fjalën "E veshur me zink" në reklama.

Duke testuar

Rezultatet e testimit të makinave që kanë dalë nga transportuesi me të njëjtin dëmtim (kryq) në pjesën e poshtme të derës së përparme djathtas janë paraqitur më poshtë. Testet janë kryer në laborator. Kushtet në një dhomë me mjegull të nxehtë kripe për 40 ditë korrespondojnë me 5 vjet funksionim normal.

Makina ka galvanizim të nxehtë
(shtresa e zinkut 12 - 15 mikron)

Bojë / 5 µm

Smalt / 40 µm

Baza / 20 µm

Abutare / 30 µm

Abutare / 20 µm

Veshje zinku / 12-15 µm

Çeliku

Makinë ka galvanizim elektrolitik
(shtresa e zinkut 5 - 10 mikron)

Bojë / 5 µm

Baza / 10 µm

Bojë / 5 µm

Baza / 10 µm

Abutare / 20 µm

Abutare / 5 µm
Veshje zinku / 5 µm

Çeliku

Bojë / 20 µm

Baza / 10 µm

Bojë / 20 µm

Baza / 10 µm

Abutare / 15 µm

Abutare / 10 µm
Veshje zinku / 10 µm

Çeliku

Makinë ka galvanizim të ftohtë
(shtresa e zinkut 10 mikron)

Baza dhe Bojë / 15 µm

Abutare / 35 µm

Abutare / 15 µm

Veshje që përmban zink / 10 µm

Çeliku

Makinë ka Zinkrometal

Bojë / 25 µm

Baza / 10 µm

Abutare / 25 µm

Abutare / 20 µm

Çeliku

Makina pa galvanizim

Smalt dhe Bojë / 40 µm

Abutare / 25 µm

Abutare / 15 µm

Çeliku

Informacion i rendesishem

•	Me kalimin e viteve, prodhuesit kanë përmirësuar teknologjinë e galvanizimit të makinave të tyre. Sa më e re të jetë makina aq më mirë është e galvanizuar!
•	Një shtresë me trashësi 2 deri në 10 mikron (mikrometra) siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër shfaqjes dhe përhapjes së dëmtimit nga korrozioni.
•	Shkalla e shkatërrimit të shtresës aktive të zinkut në vendin e dëmtimit të trupit të makinës është nga 1 deri në 6 mikronë në vit. Zinku shkatërrohet në mënyrë më aktive në temperatura të larta.
•	Nëse prodhuesi nuk shton "trup të plotë" në termin "galvanizues", do të thotë se janë përpunuar vetëm elementë të prirur ndaj goditjes.
•	Kushtojini më shumë vëmendje pranisë së garancisë së një prodhuesi në trupin e makinës sesa frazave me zë të lartë për galvanizimin nga reklamat.

Informacione të tjera

• Si trajtohen trupat e modeleve të tjera të Opel

• Si trajtohen markat e tjera të karrocave të makinave

• Kërkoni makina të tjera

• Si të fitoni para në makinë

• Shtypni këtë tabelë

Ndani këtë faqe

Albanian · Kontaktoni · Politika dhe Cookies