У табели испод се види да ли је каросерија M3 E46, рађена од 2000. до 2006. године, поцинкована и квалитет обраде. Принт
Година
Обрада
Тип
Метод
Стање каросерије ауто
2000
Пун
Електролитичко цинковање (двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом • слој цинка 8 - 16 микрона • употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро Ауто је већ стар 24 година.С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2001
Пун
Електролитичко цинковање (двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом • слој цинка 8 - 16 микрона • употреба брендираних TRIP челика • од 2001. ажуриран је премаз боје
Резултат обраде: Добро Ауто је већ стар 23 година.С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2002
Пун
Електролитичко цинковање (двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом • слој цинка 8 - 16 микрона • употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро Ауто је већ стар 22 година.С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2003
Пун
Електролитичко цинковање (двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом • слој цинка 8 - 16 микрона • употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро Ауто је већ стар 21 година.С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2004
Пун
Електролитичко цинковање (двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом • слој цинка 8 - 16 микрона • употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро Ауто је већ стар 20 година.С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2005
Пун
Електролитичко цинковање (двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом • слој цинка 8 - 16 микрона • увођење брендираних USIBOR челика у противударне зоне • укључује удео алуминијумских елемената каросерије • примењена је заштита прикључака од електрохемијске корозије
Резултат обраде: Добро Ауто је већ стар 19 година.С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2006
Пун
Електролитичко цинковање (двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом • слој цинка 8 - 16 микрона • употреба маркираних USIBOR челика у зонама против удара • укључује удео алуминијумских елемената каросерије • примењена је заштита прикључака од електрохемијске корозије
Резултат обраде: Добро Ауто је већ стар 18 година.С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела је тек почела. Тешко је приметити да аутомобил није ударен или изгребан.
Информације у табели су прикупљене из отворених извора и могу садржати грешке.О изворима
Пун — каросерија аутомобила је потпуно обрађена, укључујући скривене и тешко доступне шупљине.
•
Делимично — обрађују се све чворне тачке и најрањивији делови каросерије аутомобила, прагови, дно, дно врата.
•
Обрада чворних тачака — укључује само обраду места заваривања, причвршћивача, штанцање и друге ситне делове.
Током година обрада се мења. Што је аутомобил млађи, то је боље поцинковано!
Методе галванизације
•
Вруће цинковање — најбољи метод (висока отпорност на корозију, отпорност на механичке утицаје, делимична регенерација).
•
Електролитичко цинковање — добар метод (мања отпорност на корозију која се савршено слаже са бојом и прајмером).
•
Цинкрометал — прихватљива метода (метал са еластичним премазом на бази цинка, ниске антикорозивне особине, ниска отпорност на механичке утицаје).
•
Хладно цинковање — лоша метода (анафоретско тло са додатком цинка није у стању да одоли корозији).
Челик са заштитним премазом на бази цинка - цинкрометала, садржи три компоненте:
1 — цинкрометал (раствор цинка у епоксидној смоли) 10-20 микрона
2 — дакромет (водени раствор инхромне киселине варијансе цинка) 2-5 микрона
3 — челични лим
Присуство честица цинка у подлози која покрива каросерију аутомобила не утиче на њену заштиту и произвођач је у рекламама користио реч „Поцинковано“.
Тестирање
У наставку су приказани резултати тестова аутомобила који су сишли са покретне траке са истим оштећењем (крстом) на дну предњих десних врата. Тестови су обављени у лабораторији. Услови у комори са врелом сланом маглом 40 дана одговарају 5 година нормалног рада.
Аутомобил има вруће цинковање (слој цинка 12 - 15 микрона)
Аутомобил има електролитичко цинковање (слој цинка 5 - 10 микрона)
Боја / (5 микрона)
База / (10 микрона)
Боја / (5 микрона)
База / (10 микрона)
Прајмер / (20 микрона)
Прајмер / (5 микрона)
Цинк премаз / (5 микрона)
Челик
Боја / (20 микрона)
База / (10 микрона)
Боја / (20 микрона)
База / (10 микрона)
Прајмер / (15 микрона)
Прајмер / (10 микрона)
Цинк премаз / (10 микрона)
Челик
Ауто има хладно цинковање (слој цинка 10 микрона)
База и Боја / (15 микрона)
Прајмер / (35 микрона)
Прајмер / (15 микрона)
Премаз који садржи цинк / (10 микрона)
Челик
Ауто има цинкрометал
Боја / (25 микрона)
База / (10 микрона)
Прајмер / (25 микрона)
Прајмер / (20 микрона)
Челик
Аутомобил без галванизације
Емајл и Боја / (40 микрона)
Прајмер / (25 микрона)
Прајмер / (15 микрона)
Челик
Важна информација
•
Током година произвођачи су унапредили технологију цинковања својих аутомобила. Што је аутомобил млађи, то је боље поцинковано!
•
Премаз дебљине од 2 до 10 микрона (микрометара) пружа одличну заштиту од настанка и ширења оштећења од корозије.
•
Брзина уништавања активног слоја цинка на месту оштећења каросерије аутомобила је од 1 до 6 микрона годишње. Цинк се активније уништава на повишеним температурама.
•
Ако произвођач термину „галванизација“ не дода „цело тело“, то значи да су обрађени само елементи склони удару.
•
Обратите више пажње на присуство гаранције произвођача на каросерији аутомобила него на гласне фразе о галванизацији из реклама.
Serbian · Контакт · Политика и Cookies