.com  

Поцинковани аутомобили

Марке

Audi
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Great Wall
Honda
Hyundai
Haval
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lifan
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Saab
Seat
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Инфо

Листа поцинкованих аутомобила
Претрага
Промени језик

Објави

Поцинкована каросерија BMW M3 E46

У табели испод се види да ли је каросерија M3 E46, рађена од 2000. до 2006. године, поцинкована и квалитет обраде.
 Принт

Година
Обрада Тип Метод Стање каросерије ауто
2000 Пун Електролитичко цинковање
(двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом
• слој цинка 8 - 16 микрона
• употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро
Ауто је већ стар 22 година.

С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2001 Пун Електролитичко цинковање
(двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом
• слој цинка 8 - 16 микрона
• употреба брендираних TRIP челика
• од 2001. ажуриран је премаз боје
Резултат обраде: Добро
Ауто је већ стар 21 година.

С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2002 Пун Електролитичко цинковање
(двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом
• слој цинка 8 - 16 микрона
• употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро
Ауто је већ стар 20 година.

С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2003 Пун Електролитичко цинковање
(двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом
• слој цинка 8 - 16 микрона
• употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро
Ауто је већ стар 19 година.

С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2004 Пун Електролитичко цинковање
(двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом
• слој цинка 8 - 16 микрона
• употреба брендираних TRIP челика
Резултат обраде: Добро
Ауто је већ стар 18 година.

С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела се шири у почетној фази. На таквим аутомобилима рђање је већ приметно у скривеним шупљинама и спојевима.
2005 Пун Електролитичко цинковање
(двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом
• слој цинка 8 - 16 микрона
• увођење брендираних USIBOR челика у противударне зоне
• укључује удео алуминијумских елемената каросерије
• примењена је заштита прикључака од електрохемијске корозије
Резултат обраде: Добро
Ауто је већ стар 17 година.

С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела је тек почела. Тешко је приметити да аутомобил није ударен или изгребан.
2006 Пун Електролитичко цинковање
(двострано)
• урањање у цинк електролит под струјом
• слој цинка 8 - 16 микрона
• употреба маркираних USIBOR челика у зонама против удара
• укључује удео алуминијумских елемената каросерије
• примењена је заштита прикључака од електрохемијске корозије
Резултат обраде: Добро
Ауто је већ стар 16 година.

С обзиром на старост аутомобила и квалитет обраде цинка, у нормалним условима рада корозија тела је тек почела. Тешко је приметити да аутомобил није ударен или изгребан.
Информације у табели су прикупљене из отворених извора и могу садржати грешке. О изворима

Остале генерације BMW M3

 – e30 1986–1993

 – e36 1992–1999

 –e46 2000–2006

 – e90 2007–2014

 – f90 2013–2022

 – f80 2013–2022

 – сви модели BMW

Врсте обраде

Ако је поцинкована каросерија аутомобила оштећена, корозија уништава цинк, а не челик.

•  Пун — каросерија аутомобила је потпуно обрађена, укључујући скривене и тешко доступне шупљине.

•  Делимично — обрађују се све чворне тачке и најрањивији делови каросерије аутомобила, прагови, дно, дно врата.

•  Обрада чворних тачака — укључује само обраду места заваривања, причвршћивача, штанцање и друге ситне делове.

Током година обрада се мења. Што је аутомобил млађи, то је боље поцинковано!

Методе галванизације

•  Вруће цинковање — најбољи метод (висока отпорност на корозију, отпорност на механичке утицаје, делимична регенерација).

•  Електролитичко цинковање — добар метод (мања отпорност на корозију која се савршено слаже са бојом и прајмером).

•  Цинкрометал — прихватљива метода (метал са еластичним премазом на бази цинка, ниске антикорозивне особине, ниска отпорност на механичке утицаје).

•  Хладно цинковање — лоша метода (анафоретско тло са додатком цинка није у стању да одоли корозији).

Челик са заштитним премазом на бази цинка - цинкрометала, садржи три компоненте:

1 — цинкрометал (раствор цинка у епоксидној смоли) 10-20 микрона
2 — дакромет (водени раствор инхромне киселине варијансе цинка) 2-5 микрона
3 — челични лим

Присуство честица цинка у подлози која покрива каросерију аутомобила не утиче на њену заштиту и произвођач је у рекламама користио реч „Поцинковано“.

Тестирање

У наставку су приказани резултати тестова аутомобила који су сишли са покретне траке са истим оштећењем (крстом) на дну предњих десних врата. Тестови су обављени у лабораторији. Услови у комори са врелом сланом маглом 40 дана одговарају 5 година нормалног рада.

Аутомобил има вруће цинковање
(слој цинка 12 - 15 микрона)

Боја / (5 микрона)

Емајл / (40 микрона)

База / (20 микрона)

Прајмер / (30 микрона)

Прајмер / (20 микрона)

Цинк премаз / (12-15 микрона)

Челик

Аутомобил има електролитичко цинковање
(слој цинка 5 - 10 микрона)

Боја / (5 микрона)

База / (10 микрона)

Боја / (5 микрона)

База / (10 микрона)

Прајмер / (20 микрона)

Прајмер / (5 микрона)
Цинк премаз / (5 микрона)

Челик

Боја / (20 микрона)

База / (10 микрона)

Боја / (20 микрона)

База / (10 микрона)

Прајмер / (15 микрона)

Прајмер / (10 микрона)
Цинк премаз / (10 микрона)

Челик

Ауто има хладно цинковање
(слој цинка 10 микрона)

База и Боја / (15 микрона)

Прајмер / (35 микрона)

Прајмер / (15 микрона)

Премаз који садржи цинк / (10 микрона)

Челик

Ауто има цинкрометал

Боја / (25 микрона)

База / (10 микрона)

Прајмер / (25 микрона)

Прајмер / (20 микрона)

Челик

Аутомобил без галванизације

Емајл и Боја / (40 микрона)

Прајмер / (25 микрона)

Прајмер / (15 микрона)

Челик

Важна информација

•  Током година произвођачи су унапредили технологију цинковања својих аутомобила. Што је аутомобил млађи, то је боље поцинковано!

•  Премаз дебљине од 2 до 10 микрона (микрометара) пружа одличну заштиту од настанка и ширења оштећења од корозије.

•  Брзина уништавања активног слоја цинка на месту оштећења каросерије аутомобила је од 1 до 6 микрона годишње. Цинк се активније уништава на повишеним температурама.

•  Ако произвођач термину „галванизација“ не дода „цело тело“, то значи да су обрађени само елементи склони удару.

•  Обратите више пажње на присуство гаранције произвођача на каросерији аутомобила него на гласне фразе о галванизацији из реклама.

Остале информације

© 2011–2022  ·  Galvanicar.com — Листа поцинкованих аутомобила и начин обраде каросерије.  Serbian  ·  Контакт  ·  Политика и Cookies