Toliau pateiktoje lentelėje nurodyta, ar M3 E90 kėbulas nuo 2007 iki 2014 m., yra cinkuotas ir jo apdorojimo kokybė. Spausdinti
Metai
Apdorojimas
Tipas
Metodas
Automobilio kėbulo būklė
2007
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 17 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis prasideda kėbulo korozija.Tai sunku pastebėti, jei automobilis nebuvo daužtas ar subraižytas.
2008
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos • nuo 2008 m. atnaujinta dažų danga • lazerinio suvirinimo ir jungčių litavimo įvedimas
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 16 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis prasideda kėbulo korozija.Tai sunku pastebėti, jei automobilis nebuvo daužtas ar subraižytas.
2009
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 15 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis prasideda kėbulo korozija.Tai sunku pastebėti, jei automobilis nebuvo daužtas ar subraižytas.
2010
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 14 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis prasideda kėbulo korozija.Tai sunku pastebėti, jei automobilis nebuvo daužtas ar subraižytas.
2011
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • USIBOR plieno klasių įtraukimas smūgiams atspariose zonose • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 13 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 1 metai.
2012
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 12 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 2 metų.
2013
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 11 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 3 metų.
2014
Pilnas
Galvanizavimas (dvipusis)
• panardinimas į cinko elektrolitą esant srovei • cinko sluoksnis 10 - 12 mikronų • apima dalį aliuminio korpuso elementų. • naudojama jungčių apsauga nuo elektrocheminės korozijos
Apdorojimo rezultatas: Gerai Automobiliui 10 metų.Atsižvelgiant į automobilio amžių ir cinko apdorojimo kokybę, įprastomis eksploatavimo sąlygomis pirmoji korozija prasidės po 4 metų.
Lentelėje pateikta informacija surinkta iš atvirų šaltinių, todėl joje gali būti klaidų.Apie šaltinius
Galvanizavimas — geras metodas (mažesnis atsparumas korozijai, puikiai derantis su dažais ir gruntu).
•
Cinkrometalas — priimtinas metodas (metalas su elastinga danga ant cinko pagrindo, mažos antikorozinės savybės, mažas atsparumas mechaniniam poveikiui).
Plienas su apsaugine danga cinko - cinkrometalo pagrindu, jame yra trys komponentai:
1 — cinkrometalas (cinko tirpalas epoksidinėje dervoje) 10-20 mikronų
2 — dakrometas (cinko dispersijos inchromo rūgšties vandens tirpalas) 2-5 mikronai
3 — plieno lakštas
Cinko dalelių buvimas žemės paviršiuje, dengiančiame automobilio kėbulą, neturi įtakos jo apsaugai, todėl gamintojas reklamoje naudoja žodį "padengtas cinku".
Bandymai
Toliau pateikiami nuo konvejerio nuvažiavusių automobilių, kurių priekinių dešiniųjų durelių apačioje buvo toks pat pažeidimas (kryžius), bandymų rezultatai. Bandymai atlikti laboratorijoje. Sąlygos 40 dienų kameroje su karštu druskos rūku atitinka 5 metų normalios eksploatacijos laikotarpį.
Karštai cinkuotas automobilis (12-15 mikronų cinko sluoksnis)
Bėgant metams gamintojai patobulino automobilių cinkavimo technologiją. Kuo jaunesnis automobilis, tuo geriau jis cinkuotas!
•
Nuo 2 iki 10 mikronų (mikrometrų) storio danga puikiai apsaugo nuo korozijos pažeidimų atsiradimo ir plitimo.
•
Aktyvaus cinko sluoksnio pažeidimo vietoje automobilio kėbulo pažeidimo greitis yra nuo 1 iki 6 mikronų per metus. Cinkas aktyviau naikinamas esant aukštai temperatūrai.
•
Jei gamintojas prie termino "cinkavimas" neprideda "viso kėbulo", tai reiškia, kad buvo apdoroti tik smūgiams jautrūs elementai.
•
Labiau atkreipkite dėmesį į tai, ar ant kėbulo yra gamintojo'garantija, nei į skambias frazes apie cinkavimą iš reklamos.